Drones fødsel

Anvendelsen av ubemannet flyautomatisering til pilotering av fly er et annet stort teknologisk fremskritt etter at mennesker har tatt til himmelen. Ubemannede fly er en slags radiofjernkontroll eller ved egen programkontroll hovedsakelig ubemannede fly. Siden det er den konsentrerte bæreren av høyteknologisk teknologi, brukes den hovedsakelig til moderne krigføring.

Moderne krig er en tredimensjonal krig der stridsvogner, artilleri, fly og krigsskip samarbeider organisk med hverandre og integrerer luft, sjø, himmel og elektrisitet. Teknologien er avansert, dødelig og farlig, som alle er uten sidestykke. Uav kjennetegnes av sin lille størrelse, lette vekt, gode manøvrerbarhet, lange flytid og lette å skjule. Den er spesielt egnet for å utføre farlige oppgaver fordi den er ubemannet, så den spiller en stadig viktigere rolle i moderne krig. For eksempel, i slaget ved Bekaa-dalen i 1982 og Gulf-krigen i 1991, spilte UAV-er en ekstremt viktig rolle i rekognosering og overvåking, blokkering av fiendens radarkommunikasjonssystem og veiledning av sine egne offensive våpen.

Drones fødsel går tilbake til 1914. På høyden av første verdenskrig foreslo to britiske generaler, Calder og Picher, et forslag til British Society of Military Aviation: å utvikle et lite fly, ikke pilotert av mennesker, men kontrollert via radio, slik at den kunne fly over et målområde til fienden og slippe bombene lastet på småflyet på forhånd. Denne dristige ideen ble umiddelbart møtt av Dai, daværende president i British Society of Military Aviation. Sir Henderson setter pris på. Han utnevnte et team ledet av AM Low for å utvikle det.

Den første utviklingen fant sted på et sted kalt Brooklands. Programmet fikk navnet "Prosjekt AT" av hensyn til hemmeligholdet. Etter mange tester utviklet teamet først en radiofjernkontrollenhet. Flydesigner Jeffrey de Havilland designet et lite øvre monoplan. Teamet festet radiostyrte enheter til det lille flyet, men ingen bomber. I mars 1917, mot slutten av første verdenskrig, foretok verdens første ubemannede fly sin første prøveflyging ved Royal Flying Training School i England. Kort tid etter at flyet lettet, stoppet imidlertid motoren plutselig og flyet styrtet på grunn av stopp. Like etter bygde teamet en andre drone for testing. Flyet fløy jevnt en stund under kontroll av radioen. Midt i den jublende feiringen av testens suksess, stoppet plutselig motoren på småflyet. Da dronen mistet kraften, stupte den hodestups inn i mengden.

Feilen i de to testene, til teamets forferdelse, satte en stopper for Project AT. Men AM Lowe mistet ikke motet og fortsatte å utvikle dronen. Hardt arbeid lønner seg. Ti år senere lyktes han endelig. I 1927 ble Larynx envinget UAV, utviklet med hjelp av professor AM Lowe, testet med suksess ombord på HMS Fortress. Flyet bar 113 kilo bomber og fløy 480 kilometer med en hastighet på 322 kilometer i timen. Innføringen av "hals" UAV forårsaket en stor sensasjon i verden på den tiden.

Omtrent samtidig utviklet Royal Air Force droner for flere forskjellige formål, inkludert gyroskopiske luftmål, radiostyrte torpedoer og begynte til og med å utvikle ubemannede angrepsfly. Men etter prøving og feiling slo RAF seg til slutt på en gyroskopkontrollert drone. Dronene kan brukes som mål så vel som bomber. Senere modifiserte Royal Air Force dronen til å bruke forhåndsprogrammert radiokontroll og en kraftig motor for å øke hastigheten til 310 kilometer i timen. RAF har bygget totalt 12 av dronene, kjent som Larix, som har blitt skutt opp fra krigsskip og bakkebaser bevæpnet med våpen.